有时候感觉在欧洲的好处是我下班的时候国内已经午夜了，正好可以看到国内一整天的消息。 今天全平台刷爆的消息当然是刹车。10月8日懂车帝发了个测试视频，三台V800在封闭场地做百公里到静止的紧急制动，每台车连续全力踩几脚，第一台第3脚断了，第二台第4脚断了，第三台第2脚就断了。第三台断的时候测到的踏板力是1612牛。支架一断脚刹就没了，只能靠挂P挡往下减速。这车卖76.6万到101.6万，8月才上市。 我想找点图，发现刚刚看的视频已经找不到了，有点孩怕。 江淮汽车早上就跌停了，讲真的这个跌停一点都不冤，它国庆前面的6个交易日刚涨了四成多，涨的理由是一个连协议都没签的合作传闻，下来的速度自然也快。 这么大的事，他们在微博发了声明，说我们产品肯定是合格的，高于国标和行业标准开发，交付以来用户实际使用中没出现过支架断裂，接下来会优化这个零件设计，给已交付的车主提供免费升级选择。说白了就是你要换我给你换，你不来那就算了。 我看网上说法也是两极分化，一派说懂车帝故意的，正常人谁这么踩刹车，一派说八十万的车，再怎么踩也不该断。说实话我宁愿事情再发酵一段时间，再看结果，这两派各有各的道理。 但这么大的事，肯定是宁可信其有的。毕竟是刹车啊。真遇上高速上前车急刹、孩子突然冲出来，开车的人那一脚就是往死里踩，没人会想着悠着点别把支架踩断了。 这事让我想起德国人津津乐道快三十年的一个梗，Elchtest，麋鹿测试。 1997年10月21日，瑞典汽车杂志Teknikens Värld测试刚上市的第一代奔驰A级，做一个模拟躲避麋鹿的紧急变线，结果车直接翻了个底朝天。Elchtest这个词其实是德国媒体后来起的，因为这事在德国炸锅程度远超瑞典。要知道那可是奔驰第一台前驱车啊，第一次往下探紧凑车市场，刚在法兰克福车展风风光光亮相。 戴姆勒当时的处理是这样的：先停止交付，然后改悬挂，再把原本只装在S级轿跑上的ESP车身稳定系统做成A级全系标配，已经卖出去的一万七八千台全部免费加装。这个ESP就是电子稳定系统，一年要多花1亿马克。1998年2月重新交付，A级后来照样卖成了爆款，ESP也从豪车配置一路普及到所有车上。 再讲讲江淮吧。江淮早年给蔚来代工了好几年，蔚来拿到资质后把工厂买走单飞了。 然后是2020年，大众花了10亿欧元，拿下江淮母公司江汽控股50%的股份，同时把合资公司江淮大众的股比提到75%，这就是今天的大众安徽。 六年过去，大众的质量体系主要用在了大众安徽，江淮自己的高端牌子挂的是华为的鸿蒙智行。上半年营收涨了14%，归母净利润还是亏了7.49亿，扣非已经连亏十年了。股价从来不靠利润表撑着，靠的是故事，从蔚来讲到大众，从大众讲到华为，最近又讲到玛莎拉蒂。 9月放出消息，想把鸿蒙智行的平台用到玛莎拉蒂车上，2027年底出首款车，国内挂尊界的标，海外挂三叉戟。 现在有了刹车这事，这事还能成吗。 在这么个车厂出海的大时代，在这么个本来车厂就不好活的大年代，这事感觉要发酵很久啊。 今天就聊到这吧。 特别